Con la creciente búsqueda de vehículos respetuosos con el medio ambiente y el fuerte apoyo gubernamental, los vehículos de nueva energía se están volviendo cada vez más populares. A menudo escuchamos a la gente hablar de ellos, y con eso surge la cuestión de la velocidad de carga, ya que impacta directamente en la experiencia del usuario. Veamos los factores que influyen en esta velocidad:
1. Velocidad de carga de la estación de carga para vehículos eléctricos
En pocas palabras, cuanto mayor sea la potencia de salida de una estación de carga para vehículos eléctricos, menor será el tiempo de carga. Sin embargo, actualmente, las estaciones de carga de las estaciones de carga para vehículos eléctricos se dividen en estaciones de carga de CA y CC, que podemos analizar por separado. Con respecto a las estaciones de carga de CA, la mayoría de las súper estaciones de carga o cajas de carga refrigeradas por aire de movimiento lento en China utilizan carga de 220 V CA, con corrientes de entrada y salida de 16 A o 32 A respectivamente. La potencia de salida teórica puede alcanzar 3,3kW o 6,6kW respectivamente. Considerando una pérdida de energía del 10%, la velocidad de carga de CA sigue siendo relativamente lenta.
2. El impacto de los cargadores a bordo en la carga del vehículo: Durante todo el proceso de carga de la batería CA/CA, el cargador a bordo participa en el proceso de conversión actual. Generalmente, la corriente CA se convierte en energía CA mediante el cargador integrado y se almacena como energía en la batería de litio. Por lo tanto, se cree que la potencia de salida del cargador integrado debe coincidir con la potencia de salida CA/CA, normalmente alrededor de 3-3 kW. Incluso con la súper estación de carga refrigerada por aire que utiliza una mayor potencia de salida, la corriente de entrada es solo de alrededor de 16 A y la velocidad de carga no es rápida. Sin embargo, es previsible que con el aumento en el consumo de energía de las baterías de litio de los vehículos de nueva energía, la potencia de salida de los futuros cargadores a bordo sea superior a 6 kW para satisfacer los requisitos de velocidad de carga de los clientes. Durante un estudio de la súper estación de carga refrigerada por aire, se descubrió que el cargador de vehículos de nueva energía Senova podía alcanzar 220 V/32 A. Una investigación más profunda reveló que la potencia de salida del cargador a bordo podría alcanzar los 6 kW.
4. Las desventajas de las baterías de iones de litio: en la estación de carga súper refrigerada por aire con potencia de entrada y salida fija, cuanto mayor sea la capacidad de la batería, menor será el tiempo de carga. Esto es similar a un simple problema matemático: cuando se vierte agua en una piscina a través de una tubería del mismo tamaño, cuanto más grande es la piscina, más tiempo se tarda en llenarla. Además, la densidad de energía de las baterías de iones de litio es generalmente mayor que la de las baterías de polímero de iones de litio. Por lo tanto, para la misma serie de vehículos, si la autonomía de conducción requerida es la misma, una batería de iones de litio definitivamente requerirá menos energía que una batería de polímero de iones de litio y su velocidad de carga, naturalmente, será más rápida.
